Polska branża transportowa w kryzysie
Brakuje od 140 do 230 tysięcy zawodowych kierowców, co stawia sektor logistyczny w trudnej sytuacji. Firmy podejmują różnorodne działania, próbując zatrzymać obecnych pracowników i zachęcić nowych. Jakie kroki mogą pomóc rozwiązać ten problem?
Braki kadrowe w transporcie
Sytuacja w branży transportowej jest alarmująca. Niedobór kierowców wpływa na stabilność łańcuchów dostaw i kondycję gospodarki. Problem pogłębia fakt, że:
- coraz mniej młodych decyduje się na ten zawód,
- wielu starszych pracowników przechodzi na emeryturę,
- atrakcyjniejsze warunki pracy w Niemczech czy Holandii sprawiają, że polscy kierowcy chętniej emigrują.
Damian Guzman z Gremi Personal zauważa, że nowoczesne technologie nie są w stanie zastąpić doświadczonych specjalistów, którzy odgrywają kluczową rolę w logistyce.
Wyższe wynagrodzenia i benefity – czy to wystarczy?
Pracodawcy zwiększają płace, licząc na większe zainteresowanie pracą. Raport Randstad wskazuje, że:
- podwyżki na poziomie 15-20% przyciągnęły o 35% więcej kandydatów,
- coraz popularniejsze stają się premie za bezwypadkowość, bony paliwowe czy prywatna opieka zdrowotna,
- młodzi ludzie oczekują równowagi między życiem zawodowym a prywatnym.
Praca, w której kierowcy spędzają większość roku w trasie, nie spełnia ich oczekiwań.
Dlaczego brakuje kierowców?
Główne przyczyny niedoboru kierowców w Polsce to:
- średni wiek kierowców w UE wynoszący ponad 52 lata,
- zaledwie 6% kierowców poniżej 30. roku życia,
- długie godziny pracy oraz wysokie koszty uzyskania uprawnień (ok. 5 tys. zł),
- czasochłonność zdobycia uprawnień – proces może trwać nawet pół roku.
Dla wielu młodych to zbyt duża bariera.
Jak firmy starają się zatrzymać kierowców?
Aby przeciwdziałać kryzysowi, przedsiębiorstwa inwestują w różne rozwiązania:
- wyższe wynagrodzenia i dodatki – premie za bezwypadkową jazdę, dodatkowe ubezpieczenia czy inne bonusy,
- szkolenia i wsparcie – finansowanie kursów na prawo jazdy kategorii C+E oraz programy mentoringowe,
- elastyczność – bardziej elastyczne grafiki pracy oraz nowoczesna flota pojazdów poprawiają komfort pracy.
Rekrutacja z zagranicy
W odpowiedzi na brak pracowników polskie firmy coraz częściej zatrudniają kierowców z:
- Gruzji,
- Kazachstanu,
- Filipin.
Dostosowanie ich do europejskich standardów wymaga dodatkowych szkoleń i wsparcia. Damian Guzman sugeruje inwestowanie w procesy adaptacyjne, takie jak kursy online i współpracę z wyspecjalizowanymi firmami HR.
Konkurencja z Zachodem
Rywalizacja z Niemcami i Holandią, które oferują lepsze warunki pracy, dodatkowo utrudnia sytuację polskim firmom, pogłębiając problemy kadrowe.
Technologia w służbie logistyki
Automatyzacja i sztuczna inteligencja wspierają pracę kierowców, optymalizując:
- zarządzanie flotą,
- zmniejszenie zużycia paliwa,
- wprowadzenie nowych pracowników do zawodu.
Tomasz Czyż z Inelo zauważa, że nowoczesne systemy telematyczne minimalizują ryzyko błędów i zwiększają efektywność pracy.
Przyszłość sektora
Eksperci przewidują dalsze pogłębianie się problemu niedoboru kierowców. Bez wprowadzenia systemowych zmian kryzys może zagrozić stabilności całego sektora logistycznego. Damian Guzman podkreśla, że kluczem do przezwyciężenia trudności jest:
- inwestowanie w wynagrodzenia,
- rozwój zawodowy,
- zapewnienie lepszego balansu między pracą a życiem prywatnym.
Przyszłość polskiego transportu zależy od zdolności do adaptacji do nowych wyzwań.
